Técnico italiano é pressionado após derrota para o Barcelona e mantém mistério sobre proposta da seleção brasileira A derrota por 3 a 2 para o Barcelona, na final da Copa do Rei neste sábado (26), aumentou a pressão sobre o técnico Carlo Ancelotti no Real Madrid. Em entrevista coletiva após o revés em Sevilha, Ancelotti preferiu não cravar seu futuro no clube espanhol, mas admitiu que a definição pode acontecer em breve. “Já disse: eu posso seguir (no Real) e posso parar. Este será um tema para as próximas semanas, não hoje”, declarou o treinador. Cobiçado pela seleção brasileira para assumir o comando técnico, Ancelotti agora vive dias decisivos na Europa. Real vê temporada ameaçada Além da perda da Copa do Rei, o Real Madrid também enfrenta uma situação complicada no Campeonato Espanhol. A equipe está quatro pontos atrás do líder Barcelona e terá um confronto direto no dia 11 de maio, no Camp Nou. Uma nova derrota praticamente enterraria as chances de título na temporada. Enquanto isso, o Barça ainda disputa a Liga dos Campeões da UEFA e enfrenta uma maratona de jogos antes do clássico, o que pode favorecer o Real. “Agora vamos descansar dois dias, nos preparar para as próximas partidas e seguir competindo até o final”, disse Ancelotti. O próximo compromisso do Real será contra o Celta de Vigo, no próximo domingo. Problemas para Ancelotti: expulsões e possíveis desfalques Além da pressão, Ancelotti pode ter dores de cabeça na montagem do time. Três jogadores foram expulsos por reclamação nos minutos finais da prorrogação contra o Barcelona: Rüdiger (zagueiro) Lucas Vázquez (lateral) Jude Bellingham (meia) Os três correm risco de punição e podem desfalcar o Real Madrid justamente no clássico decisivo contra o Barcelon Quer receber notícias quentes do futebol mundial no seu WhatsApp?Entre no grupo oficial do MT Urgente ➡️ Clique aqui
Marmoreio: o segredo da carne macia e do churrasco perfeito brasileiro
Qualidade da carne evolui no Brasil e coloca o churrasco nacional entre os melhores do mundo Quem é apaixonado por churrasco sabe: a verdadeira suculência da carne não está apenas na capa de gordura visível, mas no chamado marmoreio — aqueles filetes claros de gordura que atravessam as fibras da carne, garantindo sabor e maciez incomparáveis. O marmoreio é a distribuição de pequenas partículas de gordura entre as fibras vermelhas da carne. Quando colocadas na brasa, essas gorduras derretem e transformam o churrasco em uma explosão de suculência. “O bom marmoreio é aquele em que cada fibra tem sua própria gordura. Quando ela derrete, a carne fica mais macia e mais suculenta”, explica o produtor e zootecnista Luiz Otávio Motta. Manejo moderno e genética de ponta: o novo padrão da carne brasileira qualidade da carne nos churrascos brasileiros melhorou — e muito — graças a avanços no manejo dos rebanhos e na genética animal. Antigamente, o gado era abatido com quatro ou cinco anos de idade. Hoje, animais de dois anos e meio já são preparados para o mercado, oferecendo carne mais macia e saborosa. Além disso, a genética evoluiu: rebanhos brasileiros vêm sendo melhorados com sêmen de touros premiados dos Estados Unidos e Europa, adaptando a excelência genética ao clima brasileiro. “Se eu trouxesse o touro aqui, ele morreria de calor. Mas o filho dele, cruzado, já nasce adaptado e com melhor qualidade de carne”, explica Motta. Essa transformação fez com que até cortes antes considerados “de segunda” — como a paleta ou o músculo — ganhassem qualidade para o churrasco. Orgulho nacional: o melhor churrasco é do Brasil! A paixão do brasileiro pelo churrasco ultrapassa gerações. Em cada brasa acesa, em cada corte preparado com cuidado, está um pedaço dessa evolução do campo para a mesa. Apesar da concorrência mundial, o melhor churrasco do mundo é feito aqui, com carne brasileira, paixão pelo fogo e amor pela tradição! E mais: boa parte dessa qualidade vem do trabalho dedicado dos pecuaristas brasileiros, que investem em melhoramento genético, em manejo de qualidade e em tecnologias que fazem nossa carne ser reconhecida no mundo todo. 🔥 Dicas de cortes para garantir um churrasco de respeito: ✅ Fraldinha — Macia, suculenta e rápida de preparar. Um clássico dos churrascos brasileiros.✅ Picanha — Ícone nacional, com a camada de gordura perfeita para sabor e maciez.✅ Costela — Cozimento lento, sabor forte e textura desmanchando na boca.✅ Ancho (Entrecôte) — Corte com alto marmoreio, suculento e saboroso.✅ Assado de Tira — Ideal para quem ama uma carne mais firme e extremamente saborosa.✅ Maminha — Suave, macia e perfeita para quem prefere cortes mais leves. 📲 Quer receber mais dicas, notícias do agro e do churrasco raiz?Entre no grupo oficial do MT Urgente no WhatsApp ➡️ Clique aqui
Obra da maior ponte de Mato Grosso atinge 43,91% de execução; veja fotos
A construção da maior ponte de concreto do Estado de Mato Grosso sobre o rio Juruena, com 1.360 metros de extensão, atingiu 43,91% de execução. A obra recebe um investimento de R$ 252,8 milhões, o que inclui o asfaltamento de 59 km da MT-208 e a construção de mais três pontes de concreto no trajeto. A ponte vai ligar os municípios de Cotriguaçu e Nova Bandeirantes, por meio do distrito de Japuranã. Além disso, irá integrar a região Noroeste com todo o Norte mato-grossense. Será possível sair de Aripuanã e Colniza e chegar até Guarantã do Norte e a BR-163 somente por vias asfaltadas. Atualmente, está em andamento o lançamento de vigas, concretagem de lajes e perfuração de estacas da ponte. Os trabalhos também seguem com movimentação de terra para construção do acesso dos dois lados. A ponte de 1.360 metros de extensão eliminará a necessidade da travessia por balsa, que atualmente leva cerca de uma hora, além das limitações de operação no período noturno e da espera por vagas. “A região Noroeste antes era isolada do restante do Estado, sem nenhuma rodovia asfaltada. Com essa ponte sobre o Rio Juruena e o asfalto na MT-170 (antiga BR-174), será uma região totalmente integrada com Mato Grosso. Isso faz justiça com o povo dessa região, com municípios como Aripuanã, que existe há mais de 80 anos”, afirma o secretário de Infraestrutura e Logística, Marcelo de Oliveira. Outras três pontes com 50, 30 e 15 metros de extensão estão em construção. A entrega de toda a obra está prevista para 2026. Fonte: SECOM-MT