A proposta de transferir a localização do terminal da Ferrovia Estadual Senador Vicente Emílio Vuolo foi oficialmente descartada durante reunião do Fórum Pró-Ferrovia, realizada nesta segunda-feira (2), na Assembleia Legislativa de Mato Grosso (ALMT). O debate ganhou força após mudanças na legislação estadual redefinirem os limites territoriais, fazendo com que a área inicialmente prevista para o terminal deixasse de pertencer a Cuiabá e passasse a integrar o município de Santo Antônio de Leverger.
A possibilidade de instalação da estrutura em Santo Antônio chegou a ser defendida pelo deputado estadual Wilson Santos (PSD). O parlamentar argumentou que a medida poderia representar uma forma de compensação ao município, que, segundo ele, vem perdendo áreas para cidades vizinhas nos últimos anos e enfrenta indicadores socioeconômicos inferiores aos da Capital.
Após diálogo com o presidente do Fórum Pró-Ferrovia e secretário de Desenvolvimento Econômico de Cuiabá, Francisco Vuolo, e com o presidente da Assembleia Legislativa, Max Russi (PSB), a alternativa foi retirada de pauta. Wilson ponderou, entretanto, que a área em questão está atualmente sob jurisdição de Santo Antônio de Leverger e que qualquer redefinição dependeria de alteração na legislação que trata dos limites municipais.
De acordo com Francisco Vuolo, a escolha da área para implantação do terminal obedece a critérios técnicos e estratégicos, pensados para fortalecer toda a Baixada Cuiabana, incluindo municípios como Santo Antônio de Leverger e Várzea Grande. Estudos técnicos indicam que a chegada da ferrovia deve reduzir custos logísticos, atrair novos investimentos e impulsionar a geração de empregos, consolidando a região como um polo intermodal competitivo.
O projeto encontra-se na fase de consolidação de licenciamentos e trâmites técnicos, com expectativa de novos avanços ainda em 2026. No mesmo dia da reunião, a concessionária Rumo Logística protocolou documentação complementar necessária para dar sequência à primeira etapa da ferrovia até Cuiabá. Já a inauguração do terminal em Dom Aquino está prevista para o segundo semestre de 2026.
O secretário municipal de Meio Ambiente e Desenvolvimento Urbano de Cuiabá, José Afonso Botura Portocarrero, destacou que a ferrovia é uma pauta histórica para a Capital, idealizada ainda pelo senador Vicente Vuolo, e avaliou que o momento é de consolidar o projeto, não de rediscutir sua localização.
Representantes da Rumo, da Federação das Indústrias de Mato Grosso (Fiemt) e da Câmara de Dirigentes Lojistas de Cuiabá (CDL Cuiabá) também defenderam a manutenção do traçado original, com o terminal na região do Distrito Industrial de Cuiabá. Segundo as entidades, a área já conta com infraestrutura adequada, como fornecimento de gás natural, fator considerado estratégico para estimular a industrialização.
Integrante do Fórum Pró-Ferrovia, o engenheiro civil e ferroviário Silvio Tupinambá reforçou que os estudos técnicos realizados ao longo dos anos não indicam viabilidade logística para a mudança do terminal. A reunião contou ainda com a participação de representantes de entidades empresariais, conselhos profissionais e associações comunitárias que compõem o Fórum.
