Primeiro trecho da ferrovia estadual e terminal em Dom Aquino terão capacidade para movimentar até 10 milhões de toneladas de grãos por ano
A entrada em operação do primeiro trecho da Ferrovia Estadual de Mato Grosso e do novo terminal ferroviário localizado na BR-070, em Dom Aquino, marca um novo capítulo na infraestrutura logística do Estado. O empreendimento deve ampliar a capacidade de transporte da produção agrícola mato-grossense e reduzir a dependência do modal rodoviário.
Quando estiver totalmente em funcionamento, o sistema terá capacidade para movimentar até 10 milhões de toneladas de grãos por ano. Considerada a maior obra ferroviária em execução no país, a ferrovia integra um grande corredor logístico que conecta as áreas produtoras de Mato Grosso às ferrovias já existentes e aos portos de exportação.
Durante a inauguração do trecho, o ministro dos Transportes, George Santoro, destacou a necessidade de ampliar os investimentos em infraestrutura para reduzir custos e aumentar a competitividade nacional.
“Precisamos mudar isso, para isso, precisamos investir em ferrovias, hidrovias e aumentar a capacidade das rodovias”, afirmou.
O projeto é administrado pela Rumo e, nesta primeira etapa, contempla 162 quilômetros de trilhos entre Rondonópolis e Dom Aquino. A previsão é que a operação contribua principalmente para o transporte da produção de milho da safrinha, que vem apresentando crescimento nos últimos anos.
A ferrovia será uma extensão da Malha Norte, permitindo que cargas agrícolas avancem até a Malha Paulista e sigam ao Porto de Santos. A estratégia é aproximar os trilhos das regiões produtoras e tornar o transporte mais eficiente.
Com a conclusão de todas as fases, a Ferrovia Estadual de Mato Grosso terá 743 quilômetros de extensão, ligando Rondonópolis a Lucas do Rio Verde, com um ramal até Cuiabá. O traçado atravessará 16 municípios e reforçará a posição de Mato Grosso como maior produtor de grãos do país.
As próximas etapas, que incluem a chegada dos trilhos a Nova Mutum e Lucas do Rio Verde, além do ramal para Cuiabá, ainda dependem de avanços nos processos de licenciamento para o início das obras.
Já o terminal ferroviário da BR-070 foi estruturado para ampliar a movimentação de cargas, com capacidade para receber até 35 caminhões por hora, cinco pontos de descarga, carregamento ferroviário de 16 vagões por hora e armazenagem estática de 42 mil toneladas.
As informações são da CNN Brasil.
