Presidente da República participa da inauguração do primeiro trecho da Ferrovia Estadual Vicente Vuolo, enquanto ex-governador destaca que projeto nasceu de ações do Governo de Mato Grosso
A inauguração do primeiro trecho da Ferrovia Estadual Vicente Vuolo, marcada para o próximo dia 20 de junho em Dom Aquino, promete ser um dos eventos mais importantes para a infraestrutura de Mato Grosso nos últimos anos. Além do impacto econômico e logístico da obra, a cerimônia também ganhou contornos políticos com a confirmação da presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT).
Diante da repercussão da visita presidencial, o ex-governador Mauro Mendes (União Brasil) fez questão de destacar que a ferrovia é resultado direto de decisões tomadas pelo Governo de Mato Grosso durante sua gestão e minimizou qualquer tentativa de atribuir a obra ao Governo Federal.
Segundo Mauro, o projeto só saiu do papel graças a uma série de mudanças legais promovidas pelo Estado, que permitiram a entrada da iniciativa privada no setor ferroviário, algo considerado inédito no país.
O que mudou para a ferrovia sair do papel?
De acordo com o ex-governador, a gestão estadual foi responsável por criar todo o ambiente jurídico necessário para viabilizar o investimento privado.
Entre as medidas adotadas estão:
- Alteração da legislação estadual;
- Mudanças constitucionais para permitir o novo modelo ferroviário;
- Elaboração de edital específico;
- Criação de regras para concessão e exploração da malha ferroviária;
- Segurança jurídica para atrair investidores.
Mauro Mendes afirma que, sem essas mudanças, o projeto dificilmente teria avançado.
“Foi uma obra que aconteceu graças ao Governo de Mato Grosso, que fez uma lei, mudou a Constituição, fez edital e criou as condições para que a iniciativa privada realizasse o investimento”, declarou.
Modelo sem dinheiro público
Outro ponto defendido pelo ex-governador é o modelo adotado para a implantação da ferrovia.
Segundo ele, o Estado não precisou investir recursos públicos diretamente na construção da obra. O papel do governo teria sido criar as condições para que a iniciativa privada realizasse os investimentos necessários.
“Ali é um dos grandes exemplos de quando o Estado faz o mínimo necessário e cria segurança jurídica. Não colocamos dinheiro público, mas criamos o aparato legal e normativo para que a obra acontecesse”, afirmou.
A concessionária Rumo Logística é a responsável pelos investimentos e pela execução do empreendimento.
Presença de Lula gera repercussão política
A confirmação da presença do presidente Lula na cerimônia rapidamente provocou debates nos bastidores políticos de Mato Grosso.
O motivo é simples: Mauro Mendes e o grupo político que lidera possuem histórico de divergências com o governo petista e, atualmente, mantêm proximidade com setores da direita nacional.
Mesmo assim, Mauro procurou reduzir o peso político da visita presidencial.
Segundo ele, o evento pertence à concessionária responsável pela obra e cabe à empresa definir quem será convidado para participar da solenidade.
“É um evento da empresa. Eu fui convidado, centenas de pessoas foram convidadas e acredito que o presidente também foi convidado. Eu não vou na casa dos outros dizer quem eles devem convidar”, declarou.
Lula chega em momento estratégico para 2026
Embora a inauguração tenha caráter técnico e econômico, a visita do presidente acontece em um momento de forte movimentação política nacional.
Faltando pouco mais de três meses para o início oficial do calendário eleitoral de 2026, a presença de Lula em Mato Grosso é observada por lideranças políticas como um gesto importante em um dos estados onde o PT historicamente enfrenta dificuldades eleitorais.
Além disso, o evento reunirá autoridades estaduais, prefeitos, deputados, senadores, empresários e representantes do agronegócio, setores considerados estratégicos para qualquer projeto político no estado.
Um marco para a logística de Mato Grosso
Independentemente da disputa de narrativas sobre quem merece os créditos pela obra, há consenso de que a Ferrovia Estadual Vicente Vuolo representa um divisor de águas para a logística mato-grossense.
A expectativa é que a nova malha ferroviária reduza custos de transporte, aumente a competitividade da produção agrícola e fortaleça a conexão de Mato Grosso com os principais corredores de exportação do país.
A ferrovia é considerada uma das maiores obras de infraestrutura da história recente do estado e deverá impactar diretamente o escoamento de grãos, fertilizantes e outros produtos, beneficiando produtores, empresas e consumidores.
Disputa pelos créditos deve continuar
A inauguração do primeiro trecho da ferrovia deve marcar não apenas um avanço logístico para Mato Grosso, mas também uma disputa política sobre quem terá maior protagonismo na narrativa da obra.
De um lado, o Governo do Estado e Mauro Mendes defendem que a ferrovia nasceu a partir de decisões estaduais que permitiram o investimento privado.
De outro, a presença do presidente Lula reforça a participação institucional da União em um momento simbólico para o desenvolvimento da infraestrutura nacional.
Enquanto os discursos se dividem, a expectativa é que o principal resultado seja a consolidação de uma obra aguardada há décadas pelos mato-grossenses.
Por: Alex Rabelo — jornalista e estrategista político | MT Urgente News
