O que inicialmente parecia ser apenas mais uma reclamação regional sobre condições de uma rodovia ganhou dimensão estadual e abriu um dos debates mais sensíveis sobre infraestrutura em Mato Grosso. Uma reunião provocada por vereadores dos municípios atendidos pela MT-170 levou ao Tribunal de Contas do Estado (TCE-MT) denúncias e relatos sobre a situação atual da rodovia, colocando em discussão qualidade da obra, segurança para a população, impacto econômico e responsabilidade sobre decisões tomadas ao longo dos últimos anos. Participaram do encontro o presidente do TCE, conselheiro Sérgio Ricardo, o senador Wellington Fagundes, o primeiro-secretário da Assembleia Legislativa, Dr. João, o deputado federal Emanuelzinho Pinheiro, vereadores da região e representantes técnicos. E um ponto precisa ficar claro: o senador Wellington não convocou a reunião. Segundo o que foi apresentado, Wellington participou a convite do Tribunal de Contas e dos vereadores, que buscaram ampliar a discussão diante dos relatos levados pela população da região. O que levou os vereadores ao Tribunal A mobilização dos vereadores nasceu porque o tema deixou de ser apenas técnico. Nos relatos apresentados durante o encontro, o problema passou a atingir diretamente quem vive na região. Foram apontadas preocupações relacionadas a : segurança de motoristas; deslocamento de pacientes; aumento do custo de produtos; prejuízos econômicos; dificuldades logísticas; risco para ambulâncias e transporte regional. O sentimento levado ao TCE foi resumido por uma pergunta que apareceu de forma indireta durante toda a reunião: Como uma obra aguardada por tantos anos passou tão cedo a gerar preocupação em vez de tranquilidade? Vereadores fizeram relatos fortes sobre a realidade da estrada O vereador Oseias Pereira Guedes, de Colniza, fez uma das falas mais contundentes. Segundo ele, o que era visto como sonho regional passou a gerar preocupação. “Estão acontecendo mortes. Queremos qualidade na pavimentação asfáltica de Castanheira a Colniza. Esse é o sonho da nossa região”, afirmou. O presidente da Câmara de Cotriguaçu, Fich Vaz, chamou atenção para o impacto econômico. “Os produtos chegam mais caros por causa dessas estradas, que não estão em boa qualidade. Além disso, nessa MT, todo dia, tem ambulância para o hospital correndo risco, porque nosso polo de saúde é Juína”, declarou. Também de Cotriguaçu, o vereador Vanilton de Paula Silva reforçou o impacto humano. “Temos que deslocar ambulância até Juína. É muito difícil, o paciente sofrendo ali numa maca. É incalculável o sofrimento que enfrentamos por causa dessa rodovia”, relatou. Wellington elevou o debate ao apontar erro na estadualização Durante a reunião, Wellington Fagundes fez uma declaração que ampliou a repercussão do encontro. O senador afirmou que considera que a estadualização da rodovia foi um erro e que o cenário atual exige explicações. A fala ganhou repercussão porque ocorreu dentro de uma discussão que tinha como foco justamente entender por que um investimento esperado pela região passou a ser alvo de questionamentos. O que também chamou atenção: reação imediata de Mauro Mendes Poucas horas depois da reunião, o ex-governador Mauro Mendes publicou um vídeo em suas redes sociais respondendo diretamente às críticas. Na gravação, Mauro utilizou tom duro e chamou Wellington de “cara de pau”, afirmando que o senador teria influência política sobre o período em que o trecho esteve vinculado ao DNIT e questionando por que não houve solução naquela época. A manifestação chamou atenção nos bastidores porque veio logo após uma reunião cujo foco principal era ouvir municípios e buscar respostas técnicas para os problemas apresentados. O ex-governador também defendeu a decisão de estadualização e argumentou que a região permaneceu anos sob gestão federal sem solução definitiva. Relato técnico de ex-secretária da Sinfra amplia questionamentos Mas talvez um dos pontos mais sensíveis de toda a discussão tenha sido o relato da ex-secretária adjunta de obras rodoviárias da Sinfra, Nívia Calzolari. Segundo ela, ainda durante a execução foram identificados pontos de atenção que chegaram a ser formalmente registrados. Nívia relatou que detectou patologias na pista durante etapas da pavimentação e afirmou que questionou tecnicamente premissas utilizadas no projeto. “Suspendi o processo e questionei as premissas do projeto para verificar se havia problema entre coeficientes, materiais e dimensionamento”, afirmou. Ela também declarou que o caso pode indicar necessidade de revisão tecnológica nos modelos utilizados.   “Se o Estado necessita de uma tecnologia mais aprimorada nos recursos de pavimentação, acredito que o TCE pode olhar para isso”, disse. Segundo informações citadas durante o debate, Nívia posteriormente deixou o cargo após divergências técnicas em outro projeto estadual — ponto que aumenta a atenção sobre seus apontamentos, embora isso não estabeleça relação automática entre os fatos. Agora o debate muda de fase A reunião dos vereadores conseguiu colocar uma discussão regional dentro da agenda estadual. Mais do que discutir autoria política da obra, o que começou a ser cobrado é explicação. Explicação sobre qualidade. Explicação sobre planejamento. Explicação sobre o que levou uma obra aguardada por tantos anos a se tornar tema de preocupação, prejuízo econômico e risco para quem depende dela todos os dias. Por: Alex Rabelo — jornalista e analista político | MT Urgente News

Ex-governador afirma que parlamentar teve influência sobre o DNIT e não conseguiu avançar com obras da antiga BR-174 no noroeste de Mato Grosso O ex-governador de Mato Grosso, Mauro Mendes, rebateu nesta terça-feira (26) as críticas feitas pelo senador Wellington Fagundes sobre a decisão do Governo do Estado de reassumir a MT-170, rodovia localizada na região noroeste do estado. Durante a declaração, Mendes classificou a postura do parlamentar como “cara de pau” e afirmou que faltou respeito com a população mato-grossense. A reação ocorreu após Wellington afirmar que teria sido um erro a retomada da estrada pelo Executivo estadual. O trecho em questão liga os municípios de Juína, Castanheira, Juruena, Aripuanã e Colniza, somando mais de 270 quilômetros considerados estratégicos para a mobilidade e o escoamento da produção regional. Ao comentar o assunto, Mauro Mendes relembrou que a rodovia originalmente era estadual, mas acabou sendo federalizada em 2008, passando a ser identificada como BR-174. Segundo ele, a mudança ocorreu sob a justificativa de que o Estado não teria capacidade financeira para executar as obras necessárias na via. O ex-governador também afirmou que Wellington Fagundes teve forte influência junto ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) ao longo dos anos, mas, apesar disso, as intervenções esperadas para recuperação e pavimentação da rodovia não avançaram como prometido. Durante a fala, Mendes exibiu declarações do senador criticando a gestão estadual e endureceu o tom ao afirmar que a população do noroeste mato-grossense aguardou por anos melhorias que não saíram do papel enquanto a estrada esteve sob responsabilidade federal. A discussão reacende o debate sobre a infraestrutura rodoviária em Mato Grosso e a eficiência da gestão compartilhada entre União e Estado em obras consideradas prioritárias para o desenvolvimento regional.

Com as contas em dia e gastos com pessoal sob controle, presidente da ALMT confirma que verba já está garantida no orçamento Em entrevista nesta terça-feira (26), o deputado Max Russi (Pode), presidente da Assembleia Legislativa, anunciou a previsão de um novo concurso público para o Parlamento Estadual em 2027. O parlamentar confirmou que os recursos financeiros já foram assegurados dentro do orçamento. A medida faz parte de uma política contínua de modernização administrativa e de investimentos no quadro funcional, estruturada desde que assumiu o comando do Poder Legislativo. “Uma das primeiras metas que estabeleci ao assumir a presidência foi a organização do concurso público e a estruturação das carreiras. Hoje, o contribuinte pode ficar tranquilo porque nunca se gastou tão pouco com folha em termos percentuais. Saímos de um período lá atrás em que a Casa operava acima do limite regulamentar e passamos a ter margem orçamentária. Vamos realizar o concurso no próximo ano para suprir as áreas técnicas essenciais”, explicou Max. O parlamentar explicou que embora as restrições da legislação para o ano eleitoral tornem o concurso inviável no momento, as finanças da Casa já estão totalmente prontas. Ele ainda ressaltou que a Assembleia registra hoje o menor índice de gastos com folha de pagamento de sua história recente, assim proporcionando um cenário de total segurança orçamentária para garantir a seleção pública dos novos servidores.   Avanços na carreira e Novo PCCS O anúncio do concurso se soma a um pacote robusto de valorização dos servidores lançado pela Mesa Diretora no ano passado. O conjunto de melhorias contempla cinco eixos principais focados em equidade e mérito. Entre as ações imediatas estão o reenquadramento e a correção de distorções na carreira acumuladas pós-2016, além da quebra de interstício, que abriu uma janela excepcional de 90 dias para a progressão horizontal por mérito dos profissionais. O plano de modernização da Casa também prevê a criação de Funções de Confiança (FC) destinadas exclusivamente aos servidores efetivos. Na parte estrutural, dois pavimentos do estacionamento foram reorganizados para uso privativo dos funcionários. Para consolidar as melhorias a longo prazo, o presidente instituiu uma Comissão Paritária, que une a gestão, o sindicato e os servidores na elaboração do novo Plano de Cargos, Carreiras e Subsídios (PCCS).

O presidente da Assembleia Legislativa de Mato Grosso (ALMT), deputado estadual Max Russi (Podemos), afirmou que o Estado utilizará todas as medidas jurídicas e políticas possíveis para defender no Supremo Tribunal Federal (STF) a posse de uma área de aproximadamente 22 mil km² localizada na divisa entre Mato Grosso e Pará. Atualmente, a região em litígio envolve uma extensa faixa territorial no norte mato-grossense e impacta diretamente municípios paraenses. Além disso, segundo Max Russi, a população local possui maior ligação com Mato Grosso e depende dos serviços públicos oferecidos pelo estado mato-grossense. “Vamos brigar com tudo que for possível. A Assembleia está acompanhando isso de muito perto porque essa área pertence a Mato Grosso. A população que reside ali utiliza os serviços públicos do nosso estado”, afirmou o parlamentar durante entrevista nesta terça-feira (26). Atualmente, a indefinição sobre os limites territoriais afeta diretamente seis municípios paraenses: Jacareacanga, Novo Progresso, Altamira, São Félix do Xingu, Cumaru do Norte e Santana do Araguaia. O governo mato-grossense sustenta que houve erro histórico na medição territorial. Com isso, o estado defende a revisão dos limites para reincorporar a área ao território de Mato Grosso. De acordo com Max, a Procuradoria da ALMT, parlamentares estaduais e equipes técnicas estão mobilizados na defesa dos interesses de Mato Grosso no processo que tramita no STF. Por outro lado, o parlamentar criticou a atuação do governo paraense na região disputada. Segundo ele, o Pará não oferece assistência adequada à população local. STF discute solução para disputa entre Mato Grosso e Pará A ação envolvendo a disputa territorial foi julgada por unanimidade no STF em 2020. No entanto, o processo voltou à pauta após novas rodadas de conciliação entre os estados. Recentemente, o ministro Flávio Dino sugeriu a realização de um plebiscito com os moradores da região. Dessa forma, o objetivo seria ouvir a população local e buscar uma solução definitiva para o impasse jurídico. Em resposta, a governadora do Pará, Hana Ghassan (MDB), afirmou que o estado não irá “ceder um palmo” do território reivindicado por Mato Grosso. Conforme o governo paraense, a área em disputa possui dimensão semelhante ao estado de Sergipe. O conflito territorial envolve divergências históricas sobre a definição das divisas estaduais, especialmente em relação à localização de marcos geográficos como o Salto das Sete Quedas.